Marmaray Projesi
Marmaray Demiryolu Tüp Tüneli, 10 yıl gibi uzun bir zamandır yapılması plânlanan, ihaleden ihaleye koÅŸulan, tüplerin sarkıtılıp marmara dibinde her bir borunun ötekine monte edilmesiyle haber mahiyeti olmamasına raÄŸmen haberlere düzenli olarak çıkan ve iÅŸçilerle röportaj yapılması adet olan, istanbul’da boÄŸazın altından üsküdar-sirkeci tüp geçiÅŸi ve gebze-halkalı arası banliyö hattını kapsayacak olan, hayata geçirilme iÅŸlemi daha portakalda vitamin iken geçiÅŸ ücreti konusu tartışmasına konu olan ( daha sonra tüp geçiÅŸi araç trafiÄŸi için deÄŸil, demiryolu için düzenlenmiÅŸtir. ), yapımı için tamamen japon kardeÅŸlerimizin kredilerinden ve iÅŸ gücünden yararlanılan, avrupa-anadolu geçiÅŸinde trafiÄŸi rahatlatacak en büyük proje olan ( aynı zamanda dünyadaki büyük projeler arasındaymış ), 3. köprü tartışmalarını arkaplâna alan, su yüzeyinden derinliÄŸi 60 metre, uzunluÄŸu 13.5 km. olan bir projedir.
Ä°nÅŸaatı sırasında yapılan arkeolojik kazılarda bir kaç tane gemi batığı bulunmuÅŸ. Hatta bir ara bunun yüzünden ertelenmeler yaÅŸanmıştı. Projeyi kontrol edecekler arasına tarihi yapıyı bozmasın diye bizans, osmanlı tarihçileri de konulmuÅŸ.
Geçen günlerde de 440 demiryolu aracı için teklifleri almış proje, aslında ilk olarak tüp içinden araçlar geçsin diye yapılacaktı; ancak krediyi veren Japonlar projenin çevreyi kirletmesi hâlinde paraları geri çekeceÄŸini bildirince bizim yönetim de içinden demiryolu hattı geçmesine karar vermiÅŸler.. Yani arabamızda tüp içinde gezerken Marmara’nın dibindeki çöpleri göremeyeceÄŸiz, arada kenara çekip artık tarihi eser mahiyetindeki demir, lastik parçalarının yanında resim çektiremeyeceÄŸiz; ama olsun hiç yoktan iyidir dünyanın büyük projelerinden biri yapılacak ya, istanbulun tanıtımı yapılacak ya o da yetermiÅŸ 
Marmaray projesiyle ilgili araÅŸtırmaların devamını ilerleyen yazılarımda sürdüreceÄŸim..
'e aittir.